Ο Λάντο Νόρις με μια επιτυχημένη εκκίνηση κατάφερε να κρατήσει μακριά τον πιλότο της Ferrari Σαρλ Λεκλέρκ , και τον ομόσταυλό του στη McLaren, Όσκαρ Πιάστρι, και αφού κατέστρωσε μία αινιγματική στρατηγική δύο υποχρεωτικών pit stop, μετέτρεψε την pole position σε μια μεγάλη νίκη στο Grand Prix του Μονακό. Έλειπε η δράση και ο ανταγωνισμός από το φετινό φημισμένο GP του Μονακό, την οποία όσοι από την παρέα του Ράδιο Θεσσαλονίκη απολαύσαμε από τους δέκτες των τηλεοράσεων, μέσω της εκτενής ζωντανής μετάδοσης του αγώνα, διαπιστώσαμε ότι κανένας πιλότος δεν μπορούσε να προσπεράσει σε κανένα σημείο των δρόμων της πόλεως.
Οι νέοι αυστηροί κανονισμοί της FIA, δεν κατάφεραν να φέρουν δράση και ενθουσιασμό στους στενούς δρόμους του πριγκιπάτου, απλά υποχρέωσαν τους πιλότους, να χρησιμοποιήσουν τρία σετ ελαστικών κατά τη διάρκεια του αγώνα.
Έτσι κατά τη διάρκεια του αγώνα είδαμε τις ομάδες να αλλά ζουν την τακτική τους και να καλούν τους πιλότους στα pit stop, χωρίς να δούμε όμως κάποια τρομακτική αλλαγή στην 10 άδα, εκτός από τον Λιούις Χάμιλτον της Ferrari ο οποίος κέρδισε μια θέση όταν προσπέρασε τον οδηγό των Racing Bulls, Ισάκ Χάτζαρ, καθώς και οι πιλότοι που ήταν πίσω από τον Φερνάντο Αλόνσο της Aston Martin που εγκατέλειψε στα μισά του αγώνα.
Όταν τα φώτα έσβησαν στην εκκίνηση, ο κάτοχος της pole position, Norris, ανέκαμψε μετά από ένα άτσαλο μπλοκάρισμα των τροχών του στην 1η στροφή, όμως από κει και μετά, πήρε το προβάδισμα μπροστά από τον ιδιαίτερα απειλητικό Leclerc, ενώ πίσω τους ο Piastri απέκρουσε την πρόκληση του Max Verstappen και διατήρησε την τρίτη θέση καθώς ανέβαιναν την ανηφόρα προς το Casino.
Στην έξοδο του Portier, ο Gabriel Bortoleto της Sauber στριμώχτηκε από τον Kimi Antonelli της Mercedes και ο Βραζιλιάνος χτύπησε με τη μύτη του στις μπαριέρες. Ο Bortoleto κατάφερε να συνεχίσει, αλλά το περιστατικό είχε ως αποτέλεσμα την είσοδο του Εικονικού safety car.
Στον όγδοο γύρο, ο Gasly υπέστη βλάβη στα φρένα στην έξοδο της σήραγγας και χτύπησε στον πίσω δεξιό τροχό της Red Bull του Tsunoda. Ο Ιάπωνας οδηγός κατάφερε να συνεχίσει, αλλά ο Gasly, με σπασμένη μπροστινή ανάρτηση, γλίστρησε μέσα από το Nouvelle Chicane, με τρείς τροχούς, και να επιστρέψει στα pit lane και ο αγώνας να συνεχiστεί.
Στον 19ο γύρο ο Norris έβαλε σκληρά ελαστικά, παραχωρώντας το προβάδισμα στον Leclerc. Προσπαθώντας να υποσκάψει τον Μονεγάσκο οδηγό, η McLaren έβαλε στη συνέχεια τον Piastri στα pit, αλλά η Ferrari αντέδρασε και ο Leclerc κατάφερε να μπει στα pit στον 22ο γύρο και να επιστρέψει μπροστά από τον Piastri.
Καθυστερώντας το pit stop του, ο Verstappen ανέλαβε την πρωτοπορία, αλλά ο οδηγός της Red Bull σύντομα ανέφερε ότι τα ελαστικά εκκίνησης του άρχισαν να γλιστρούν και στον 29ο γύρο μπήκε στα pit. Ο Ολλανδός επέστρεψε στην τέταρτη θέση, τέσσερα δευτερόλεπτα πίσω από τον Piastri.
Το στοίχημα του Φερσταπεν, ήταν η υποστήριξη που έδωσε στον Norris εις βάρος του Leclerc ο οποίος εναγωνίως αναζητούσε ευκαιρία να περάσει. Ο Νόρις διατήρησε την ψυχραιμία του στους τελευταίους πιεστικούς γύρους και όταν ο Φερστάπεν έκανε τελικά τη δεύτερη αλλαγή ελαστικών στον προτελευταίο γύρο, η McLaren του Νόρις πάτησε τέρμα το γκάζι σημειώνοντας μάλιστα τον ταχύτερο γύρο του αγώνα η οποία του έφερε την έκτη νίκη της καριέρας του μπροστά από τον πιλότο της Ferrari και τον Πιάστρι.
Ο Φερστάπεν τερμάτισε τέταρτος, ενώ η πέμπτη θέση πήγε στον πιλότο της 2ης Ferrari Λιούις Χάμιλτον, ο οποίος ξεπέρασε τον Χάτζαρ όταν ο οδηγός των Racing Bulls έκανε τις δύο διαδοχικές στάσεις του στις αρχές του αγώνα. Πίσω από τον Γάλλο πιλότο, ο Εστεμπάν Όκον της Haas κατέλαβε την έβδομη θέση μπροστά από τον δεύτερο οδηγό των Racing Bull, Λίαμ Λόσον, και οι δύο τελευταίες θέσεις στις βαθμολογίες πήγαν στο δίδυμο των Άλεξ Άλμπον και Κάρλος Σάινθ της Williams.
Θέλετε να μένετε ενημερωμένοι για τις εξελίξεις της επικαιρότητας;
Διαβάστε όλα τα
τελευταία νέα από την Θεσσαλονίκη & την Ελλάδα, τη στιγμή που συμβαίνουν.
Σχετικά με τον αρθρογράφο Παντελής Τζερτζεβέλης
Ο Παντελής Τζερτζεβέλης γεννήθηκε το 1966 στην Θεσσαλονίκη, και από μικρή ηλικία, εντάχθηκε στον κόσμο της Περιπέτειας, καθώς αποτέλεσε μέλος του Σώματος Ελλήνων Προσκόπων. Σε ηλικία 18 ετών, τέθηκε υπό την καθοδήγηση του αείμνηστου Φωτορεπόρτερ, Γιώργου Φουρκαλά, όπου δίπλα του μυήθηκε στην τέχνη της Αθλητικής φωτογραφίας, και καθημερινά κάλυπτε ρεπορτάζ για τις εφημερίδες «Μακεδονία- Θεσσαλονίκη, και Σπορ του Βορρά»! Λίγο αργότερα, και παράλληλα με σπουδές στο Πολυτεχνείο, παρακολούθησε 2ετή σχολή φωτογραφίας, και έναν χρόνο αργότερα την τριετή Σχολή Δημοσιογραφίας της ΑΚΤΟ. Για χρόνια, εργάστηκε σε περιοδικά και Εφημερίδες όπως οι Μακεδονικές Επιλογές, Το Auto Moto, ο Ταχυδρόμος, Το Traveller, το ΕΘΝΟΣ, η ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ, ο ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΒΟΡΡΑΣ & ΣΠΟΡ ΤΟΥ ΒΟΡΡΑ. Από το 2010 μέχρι το 2013, από την συχνότητα της ΕΡΤ3 εργάστηκε στην εκπομπή «Τα μπαγκάζια» και ταξίδευε τους ακροατές του μέσα από την Ραδιοφωνική εκπομπή του στον 102FM, στις εσχατιές της Εναλλακτικής Ελλάδας. Από το 2014 εργάζεται στον Όμιλο του ΡΑΔΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ και μέσα από την συχνότητα του πρώτου ραδιοφώνου της Βόρειας Ελλάδας, υπηρετεί σε καθημερινή βάση, τον κόσμο της Αυτοκίνησης, και των Εναλλακτικών Αποδράσεων. Επίσης για 10 συνεχή χρόνια υπηρετεί ως Υπεύθυνος Γραφείου Τύπου του ιστορικού αγώνα Υπεραποστάσεων «ΣΠΑΡΤΑΘΛΟΝ» επίσης της Ε.Π.Σ.ΜΑ.Θ και από το 2022 της Ελληνικής Ομοσπονδίας Ποδηλασίας. Για 4 συνεχή χρόνια αποτελεί μέλος του Press team της Cycling Greece.
Είναι μέλος της ΕΣΗΕΑ, και της Παγκόσμιας ένωσης Δημοσιογράφων.
jQuery(document).ready(function(){jQuery(‘#fb-fake-chat’).on(‘click’,function(){jQuery(‘.loader_back’).css(“display”,”block”);jQuery(‘.loader’).css(“display”,”block”);window.fbAsyncInit=function(){FB.init({xfbml:!0,version:’v5.0′})};(function(d,s,id){var js,fjs=d.getElementsByTagName(s)[0];if(d.getElementById(id))return;js=d.createElement(s);js.id=id;js.src=”https://connect.facebook.net/el_GR/sdk/xfbml.customerchat.js”;fjs.parentNode.insertBefore(js,fjs)}(document,’script’,’facebook-jssdk’));jQuery(‘this’).hide();setTimeout(function(){console.log(‘fb here’);FB.CustomerChat.showDialog()},300);setTimeout(function(){jQuery(‘.loader_back’).css(“display”,”none”);jQuery(‘.loader’).css(“display”,”none”)},6000)});jQuery(“.mobile-menu.primary-menu-wrapper”).one(“click”,function(){jQuery(“.navbar-search:eq(0)”).prependTo(“#logoMenu ul#mega-menu-primary.mega-menu.max-mega-menu.mega-menu-horizontal”);jQuery(this).find(“.navbar-search:eq(0)”).removeClass(“d-none”)});jQuery(“#scrollMenu #mega-menu-wrap-primary”).one(“click”,function(){jQuery(“.navbar-search:eq(0)”).prependTo(“#scrollMenu ul#mega-menu-primary.mega-menu.max-mega-menu.mega-menu-horizontal”);jQuery(this).find(“.navbar-search:eq(0)”).removeClass(“d-none”)})})
Αναπαραγωγή άρθου από εδώ
