Σε πολύμηνη αντιπαράθεση μεταξύ των εργαζομένων στη Νέα Αττική Οδό και της εργοδοσίας έχει εξελιχθεί το ζήτημα των συμβάσεων εργασίας, με το Σωματείο Εργαζομένων να ζητά μετατροπή των συμβάσεων ορισμένου χρόνου σε αορίστου για 300 εργαζόμενους των οποίων το μέλλον βρίσκεται στον αέρα.
Η υπόθεση ξεκινά τουλάχιστον από τον Μάρτιο του 2026, όταν πραγματοποιήθηκαν διαδοχικές συναντήσεις του Σωματείου με τη διοίκηση για τις συμβάσεις που έληγαν και για τη μετατροπή μέρους αυτών σε αορίστου χρόνου.
Σύμφωνα με το Σωματείο, σε προηγούμενες συζητήσεις με τη διοίκηση της ΤΕΡΝΑ είχαν δοθεί διαβεβαιώσεις ότι θα πραγματοποιούνταν δύο φάσεις μετατροπής συμβάσεων σε αορίστου χρόνου, έως τον Μάρτιο και έως τον Σεπτέμβριο, ενώ κανένας εργαζόμενος δεν θα αποχωρούσε μέχρι τα τέλη Σεπτεμβρίου. Για όσους ενδεχομένως δεν ήταν αναγκαίοι, θα εξετάζονταν, κατά τις ίδιες αναφορές, θέσεις σε άλλες εταιρείες του Ομίλου.
Στις 23 Μαρτίου, νέα συνάντηση αφορούσε, μεταξύ άλλων, εργαζόμενους σε θέσεις εποπτών, στους οποίους προτάθηκαν συμβάσεις αορίστου χρόνου ως εισπράκτορες. Το Σωματείο ανέφερε ότι μετά τις παρεμβάσεις του διασφαλίστηκε η διατήρηση των αποδοχών τους.
Ιούνιος: Έκτακτη συνέλευση
Η αβεβαιότητα, ωστόσο, παρέμεινε. Στις 23 Ιουνίου το Σωματείο συγκάλεσε Έκτακτη Γενική Συνέλευση των εργαζομένων της Νέας Αττικής Οδού, στην οποία κλήθηκαν επόπτες, εισπράκτορες, οδηγοί περιπολίας, προσωπικό συντήρησης, ηλεκτρολόγοι, υδραυλικοί, εργαζόμενοι πρασίνου, φύλακες και καθαρίστριες.
Σεπτέμβριος: «Πάνω από 300 εργαζόμενοι στον αέρα»
Στις 13 Σεπτεμβρίου το Σωματείο προχώρησε σε δημόσια παρέμβαση με κεντρικό σύνθημα:
«Καμία απόλυση εργαζομένου στη Νέα Αττική Οδό – ΤΕΡΝΑ».
Στην ανακοίνωσή του υποστήριζε ότι περισσότεροι από 300 εργαζόμενοι βρίσκονταν πλέον στον «αέρα».
Συγκεκριμένα, σύμφωνα με το Σωματείο, περίπου 150 εργαζόμενοι στα διόδια αντιμετώπιζαν το ενδεχόμενο να βρεθούν χωρίς εργασία στις 30 Σεπτεμβρίου, ενώ αντίστοιχη αγωνία υπήρχε για περίπου άλλους 150 εργαζόμενους στη συντήρηση, με κρίσιμη ημερομηνία την 5η Οκτωβρίου.
Κεντρικό αίτημα ήταν πλέον η μετατροπή όλων των συμβάσεων σε αορίστου χρόνου, με το Σωματείο να επικαλείται τις δεσμεύσεις που, όπως υποστηρίζει, είχαν αναληφθεί από τον Όμιλο ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ κατά τη μεταβατική περίοδο μετά την αλλαγή της παραχώρησης της Αττικής Οδού.
Οι εργαζόμενοι έθεταν ταυτόχρονα ζήτημα συνθηκών εργασίας, κάνοντας λόγο για πίεση, εντατικοποίηση και παρατεταμένη εργασιακή ανασφάλεια.
Κατά το Σωματείο, από τον Οκτώβριο του 2024 και την αλλαγή της παραχώρησης, εργαζόμενοι είχαν αποχωρήσει λόγω των συνθηκών, ενώ σημαντικό τμήμα όσων παρέμειναν εξακολουθούσε να απασχολείται με συμβάσεις ορισμένου χρόνου μέσω της Adecco.
16 Σεπτεμβρίου: Η διαμαρτυρία στο υπουργείο Εργασίας
Τρεις ημέρες αργότερα, στις 16 Σεπτεμβρίου, οι εργαζόμενοι πέρασαν από τις ανακοινώσεις στην κινητοποίηση.
Το Σωματείο πραγματοποίησε παράσταση διαμαρτυρίας στο υπουργείο Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης, με βασικό αίτημα την προστασία των θέσεων εργασίας.
Στην κινητοποίηση κυριάρχησε το σύνθημα «Όχι σε συμβάσεις ορισμένου χρόνου», ενώ τέθηκε εκ νέου το ζήτημα των περίπου 150 εργαζομένων των οποίων οι συμβάσεις έληγαν στις 30 Σεπτεμβρίου.
Στο πλευρό τους βρέθηκαν συνδικαλιστικές οργανώσεις, μεταξύ των οποίων η Ομοσπονδία Ιδιωτικών Υπαλλήλων Ελλάδας, η οποία επίσης ζήτησε να μην υπάρξει καμία απόλυση και να μετατραπούν οι συμβάσεις σε αορίστου χρόνου, με το Υπουργείο, όμως, να «σφυρίζει αδιάφορα».
Όπως καταγγέλλει σχετική ανακοίνωση του Σωματείου Εργαζομένων:
«Η Υπουργός Εργασίας, κρυπτόμενη πίσω από κλειστές πόρτες, αρνήθηκε για άλλη μια φορά να συναντήσει τους Εκπροσώπους μας, περιφρονώντας το αίτημα που έχουμε υποβάλει επίσημα από την 1η Ιουλίου 2026. Κάτω από τη δική μας ανυποχώρητη πίεση, αναγκάστηκαν να μας παραπέμψουν στον Γενικό Γραμματέα Εργασιακών Σχέσεων, ο οποίος λειτούργησε ως απλός ταχυδρόμος, δηλώνοντας ανίκανος να δώσει τη παραμικρή ουσιαστική απάντηση.»
25 Σεπτεμβρίου: Η σύγκρουση κορυφώνεται
Λίγες ημέρες πριν από την εκπνοή των συμβάσεων, στις 25 Σεπτεμβρίου, εργαζόμενοι εμφανίστηκαν σε εκπομπή στο OPEN καταγγέλλοντας ότι οι δεσμεύσεις που είχαν δοθεί δεν είχαν μετατραπεί σε συγκεκριμένη λύση. Ανάμεσά τους, σύμφωνα πάντα με την ανακοίνωση, υπήρχαν εργαζόμενοι με περισσότερα από 20 χρόνια υπηρεσίας στον αυτοκινητόδρομο.
Έτσι, μια υπόθεση που ξεκίνησε τον Μάρτιο ως διαπραγμάτευση για τις συμβάσεις εξελίχθηκε σε ανοιχτή εργασιακή σύγκρουση, με το Σωματείο να επιμένει στο βασικό του αίτημα: να μη χαθεί καμία θέση εργασίας και οι συμβάσεις να μετατραπούν σε αορίστου χρόνου.
Η στήριξη των εργαζομένων της Εγνατίας Οδού
Τη στήριξή του στους εργαζομένους της Αττικής Οδού, οι οποίοι βρίσκονται αντιμέτωποι με αβεβαιότητα για τη συνέχιση της εργασίας τους, εκφράζει ο Σύλλογος Εργαζομένων της «Εγνατία Οδός Α.Ε.».
Όπως αναφέρει, το επόμενο διάστημα αναμένεται να λήξουν συμβάσεις εργαζομένων στα διόδια και στη συντήρηση του αυτοκινητοδρόμου, χωρίς να έχει διασφαλιστεί η παραμονή όλων στις θέσεις τους.
Ο Σύλλογος τονίζει ότι οι εργαζόμενοι διαθέτουν πολυετή εμπειρία και τεχνογνωσία, υπογραμμίζοντας ότι οι τεχνολογικές και οργανωτικές αλλαγές δεν πρέπει να οδηγήσουν σε απώλεια θέσεων εργασίας.
Παράλληλα, στηρίζει τα αιτήματα για διασφάλιση των θέσεων εργασίας, μετατροπή των συμβάσεων ορισμένου χρόνου σε αορίστου, αξιοποίηση και εκπαίδευση του υφιστάμενου προσωπικού, πλήρη εργασιακά δικαιώματα, Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας και ουσιαστικά μέτρα υγείας και ασφάλειας.
«Στηρίζουμε τους εργαζομένους της Αττικής Οδού στον αγώνα τους για τη διασφάλιση των θέσεων εργασίας και των δικαιωμάτων τους», καταλήγει η ανακοίνωση.
Με το WordPress Automatic Plugin από την codecanyon
Πλέον στην ιστοσελίδα μας δημοσιεύονται αυτόματα άρθρα μέσω «RSS feeds».
Από όποια σελίδα μας τα προσφέρει!
Δεν φέρουμε καμιά απολύτως ευθύνη για το περιεχόμενο.
Το άρθρο αυτό δημοσιεύτηκε Σε αυτή την τοποθεσία
Αν πιστεύεται πως αυτό το άρθρο πρέπει να διαγραφεί μην διστάσετε να μας βρείτε στα social media.
