Ο νέος νόμος για τον εκσυγχρονισμό του ΟΣΕ αναμένεται να παρουσιαστεί στο Υπουργικό Συμβούλιο, που συνεδριάζει σήμερα (28.04.25) υπό τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη.
Δύο και πλέον χρόνια μετά την τραγωδία των Τεμπών, η κυβέρνηση προχωρά στη μεταρρύθμιση του σιδηρόδρομου αλλά στον εκσυγχρονισμό του ΟΣΕ, κάτι που αποτελεί ένα από τα κρισιμότερα και δυσκολότερα στοιχήματα της δεύτερης θητείας της. Αυτή την ώρα σε εξέλιξη βρίσκεται η εισήγηση του Κυριάκου Μητσοτάκη στο Υπουργικό Συμβούλιο.
Ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, ο οποίος και έχει επιφορτιστεί τη συγκεκριμένη μεταρρύθμιση, μαζί με τον υπουργό Χρήστο Δήμα, παρουσιάζουν σήμερα το κυβερνητικό σχέδιο για τον ΟΣΕ, το οποίο, όπως έχει προαναγγείλει ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης, Κωστής Χατζηδάκης, θα στηρίζεται στο μοντέλο που υιοθετήθηκε και για την εξυγίανση και εκσυγχρονισμό της ΔΕΗ.
Στον κρίσιμο τομέα της ασφάλειας του σιδηρόδρομου, το νέο νομοσχέδιο προβλέπει:
-Την ίδρυση Ενιαίου Κέντρου Εποπτείας της κυκλοφορίας στο δίκτυο.
-Την τοποθέτηση πομποδέκτη σε όλα τρένα, ώστε να φαίνεται το στίγμα του σε πραγματικό χρόνο.
-Την επαναφορά του προϊσταμένου αμαξοστοιχίας, που έχει καταργηθεί εδώ και χρόνια.
-Παραμονή δύο μηχανοδηγών σε κάθε δρομολόγιο με τοποθέτηση κάμερας μέσα στην καμπίνα του μηχανοδηγού.
Παράλληλα, αυστηροποιείται ο κανονισμός λειτουργίας του ΟΣΕ.
Οι παραβάσεις θα κατηγοριοποιηθούν σε παραβάσεις υψηλού κινδύνου, μεσαίου κινδύνου, χαμηλού κινδύνου, με πρόβλεψη ακόμη και για απόλυση για σοβαρές αστοχίες, και για επανεκπαίδευση για τις «ελαφρύτερες», όπως για παράδειγμα η μη αλλαγή επικοινωνίας από GSMR σε VHF.
Επίσης, θα προβλέπονται αυστηρότερα φίλτρα αξιολόγησης για τους εργαζόμενους, ακόμη και ψυχομετρικά τεστ και τεστ για τυχόν χρήση ναρκωτικών ουσιών.
Αναπαραγωγή άρθου από εδώ
